12万的C6，让已经沉寂多年的东风雪铁龙重新成为了市场关注的焦点，只不过，这股“热潮”的时效有些短，过了3月后（C6在湖北推出了最高降9万元的补贴活动，活动时间3月3日-3月31日），就又归于平静了。

但不得不说的是，为了延续“C6效应”，东风雪铁龙其实做了不少努力。比如说，在推出凡尔赛C5 X 2023款的时候，就动了一些心思，搞了一个“加一元”焕新的营销事件。事件本身很简单，就是凡尔赛C5 X 2023款的售价，较之于老款车型，指导价只增加了一元。

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图片来源：东风雪铁龙

为什么说这是一个营销事件呢？原因也是显而易见的，对于一款起售价超14万元的产品而言，一元的价格浮动显然无关痛痒，对购车决策也绝不会产生根本性的影响，但在产品宣传上，却是一个不错的突破口。

首先，市场竞争烈度持续爆表是当前的行业大背景，新一轮的降价潮已经愈演愈烈，在此基础上，凡尔赛C5 X进行产品换新时却反其道而行之，进行了加价，虽然幅度很小，但却表明了一个态度——拒绝参与价格战。国内新一轮的价格战中，可以说C6是最出圈的一个，但从近期的官方表态中，我们能清晰感受到，东风雪铁龙并无意愿进行长期的价格战。

其次，在原指导价基础上加一元只是一个由头，要引出的其实是2023款凡尔赛C5 X的配置升级。按照官方说法，新款车型在舒适、安全、便利、娱乐等方面，进行了多项升级，加一元，实现的却是入门即豪华。

凡尔赛C5 X最初被更多人记住的标签，是这款车的设计，“不止于轿车”的设计，让凡尔赛C5 X兼容了轿车的动感和SUV的通过性，甚至还有旅行车的实用性，对追求个性化的年轻消费者而言，凡尔赛C5 X别具一格的设计创新，是最重要的卖点。

图片来源：东风雪铁龙

当然，在当下更加激烈的市场厮杀中，想要保持竞争力，必须要打造更过的卖点才行，凡尔赛C5 X通过此次换新，要突出的另一个卖点就是性价比。虽然售价基本维持不变，但新款凡尔赛C5 X的价值却提升了不少。

前门双层夹胶静音玻璃成为了全系标配项；享不凡版本增加了后超声波雷达；势不凡版本增配了360 ° 全景泊车影像、前超声波雷达、带脚部感应开闭的电动尾门等；领不凡版本增加了深色Claudia真皮座椅、前排通风(吸入式)座椅、10扬声器HIFI音响系统等；顶配的耀不凡则是增配欧洲版的装饰套件。此外，新款凡尔赛C5 X还采用了骁龙820A汽车芯片，虽然当前市面上已经有不少车型都在用更高级的8155芯片，但对凡尔赛C5 X而言，用上820A就已经是个升级，带来了更加流畅、稳定的车机体验。

所以说，“加量不加价”才是2023款凡尔赛C5 X加一元定价背后的精髓。只不过，当前的国内汽车市场上，宣称“价格不变，配置升级”已经是比较常见的营销策略，甚至不少车企都在“降价增配”，凡尔赛C5 X 2023款这次涨价1元的全系“配置大放送”，能否打动更多的消费者，还有待观察。向好的消息是，法系车是目前国内市场上自主品牌之外，少有的还在保持正向增长的车系。从这个角度看，更具性价比的新款凡尔赛C5 X，应该能为东风雪铁龙更上一个台阶的市场表现，做出自己的贡献。