文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 据外媒报道，当地时间4月21日，美国洛杉矶高等法院的陪审团针对一项2020年提起的诉讼案，裁定特斯拉辅助驾驶系统（Autopilot）的安全气囊并未失去安全性能，且特斯拉没有故意不披露事实。

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陪审团认为，特斯拉已明确警告，部分自动驾驶软件并非完全自动驾驶系统，此次事故主要是因为司机分心。

消息来源：路透社

外媒报道称，一位洛杉矶居民Justine Hsu在2020年曾提起诉讼，称她的特斯拉Model S在自动驾驶状态下转弯撞向路边，安全气囊被弹开，“猛烈的撞击使原告的下巴骨折，牙齿被撞掉，并导致她的面部神经受损。”Justine声称，特斯拉的自动驾驶系统和安全气囊的设计存在缺陷，并要求特斯拉向其赔偿超300万美元（约合人民币2068万元）。

特斯拉否认对这起事故负有责任，并在一份法庭文件中指出，其用户手册里有警告称“不要在城市街道上使用Autopilot。”

特斯拉否认对这起事故负有责任

结合此前报道来看，自2016年以来，NHTSA已经对涉及特斯拉汽车的事故展开了38次特别调查，这些事故或均涉及使用Autopilot。在与特斯拉相关的车祸调查中，共有19人死亡。

长期以来，特斯拉CEO马斯克因夸大特斯拉自动驾驶系统的能力而多次受到批评。

特斯拉夸大“自动驾驶”技术？

据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）此前于去年6月发布的报告显示，在涉及驾驶辅助技术的事故中，有70%涉及特斯拉的电动汽车，造成严重伤害的事故中占据60%，而在致人死亡的事故中，则占据了85%。

其中，“70%”这个数字引起了业内的高度注意。不过，马斯克对此的态度是——这项统计恰恰说明了特斯拉的驾驶辅助系统是最安全的。

特斯拉美国官网：选配FSD软件需支付1.5万美元

值得关注的是，关于特斯拉的FSD功能，目前还存在诸多争议。

虽然特斯拉宣称是“全自动驾驶”（FSD），但该公司并未达到真正自动驾驶的水平，目前只能提供L2级别的辅助驾驶功能。特斯拉方面曾强调，FSD目前启用的功能并不能让汽车实现自动驾驶。目前启用的功能需要驾驶员全神贯注，把双手放在方向盘上，并且准备随时接手汽车。